十几天前，长征五号遥十四火箭搭载着 嫦娥七号 探测器成功转运至发射塔架，目前 正瞄准本月25号发射窗口组织实施发射前各项准备工作： 这又是一次38万公里的太空远征，嫦娥七号将实施嫦娥探月工程框架下的第5次月面软着陆任务，前4次登月任务我们是次次成功，以100%的登月成功率高居世界榜首。 此次登月的意义在于， 嫦娥七号将代表人类首次实现月球南极地区软着陆 。 然而， 早在三年前，印度就宣布他们的月船三号探测器实现了月球南极软着陆，那么，究竟是谁先登陆月球南极？ 月球车拍摄的印度月船三号着陆器 三年前，印媒编造了大量关于月船三号登陆月球南极的信息污染，就连我们的媒体也跟随他们的口径： 月船三号着陆器登陆的坐标是69.36°S，32.34°E，他们这是将地球的极圈纬度66.5°照搬到了月球上，因此说月船三号登陆了月球南极地区，这是典型的刻舟求剑。 月球的黄道面与白道面的交角是1.5424°，极圈纬度就是90°减去1.5424°，等于88.4576°。 下面这张图展示的是月球南纬70°线以南区域，黄圈内才是真正的月球南极地区， 印度月船三号的登陆位置连南纬70°都没有突破，所以它的着陆位置只能说是在“月球正面南半球”，距离南极圈纬度线还差着580公里的距离： 嫦娥七号的预选着陆位置坐标是88.8°S, 123.4°E，在月球南极沙克尔顿撞击坑东南侧，纬度是南纬88.8°，不仅在月球南极极圈内，与极点的距离也仅有约36公里： 图源：SegerYU 在新一轮登月大潮中，各国都对月球南极地区趋之若鹜，这是因为月球极区有连续光照，还有水资源。 极圈内存在极昼现象，意味着光照充足，在高海拔地区，连续光照天数更长，探测器的太阳能电池可以获取连续电能，进而实现长时间连续探测，在其他地区还要经历无法进行探测作业的周期性月夜。 月球极区太阳光照射角度低，撞击坑内侧常年无光，进而形成了永久阴影区，里面储藏着月球早期的水冰资源。有了水，不仅可以解决航天员的用水需求，还可以用于制备氢氧发动机所需的燃料。 嫦娥七号的登陆位置之所以如此靠近南极极点，就是因为极点旁边的沙克尔顿撞击坑内存在“永久阴影区”，成功着陆后，着陆器将释放飞跃探测器，直接飞进永久阴影区着陆，原位探测水冰资源，获取水冰资源存在的直接证据。 画面近处的大型撞击坑就是“沙克尔顿撞击坑”，阴影区内部就是永久阴影区： 基于先占先得的规矩，嫦娥七号拔得月球南极登陆探测头筹后，将对我国主导人类探月大计起着不可估量的战略作用。 月球南极地区的着陆复杂度是最高的，因为这里的撞击坑更密集，而且还要避开阴影区，可供选择的着陆位置非常狭小，要求探测器具备高精度定点着陆能力，着陆位置精度偏差要控制在100米以内。为了确保与地球的连续稳定通信，还需要有中继卫星支持，以免通信链路被地形遮挡。 为什么在嫦娥七号之前，其他国家的探测器去不了月球南极？下面这张图就将难度具象化了： “阴影区”与“光照区”随太阳照射角的变化而变化，嫦娥七号需要在正确的时间着陆在这些狭小的连续光照区中。 特别